Audi R8 – polovni automobili koji je na mnogo načina promenio scenu super-automobila i pokazao svetu da ovakvi automobili ne moraju biti samozapaljivi i nepraktični. Automobil koji je za Audi označio jednu sasvim novu epohu, ali istovremeno je uticao i na ostatak proizvođača automobila u smislu svakodnevne upotrebe, cene i praktičnosti.Doduše, neki će reći da praktičnost nije atribut koji jedan super-automobil treba imati, ali kako se vremena menjaju, reklo bi se da je i to jedan od novih smerova u kojem se današnje auto industrije kreću bilo to industrije standardnih automobila ili super-automobila.
Dakle Audi R8 je pri prvom pojavljivanju predstavio revoluciju u auto-industriji, kao i jedno od najvećih iznenađenja 2007. godine, jer realno gledano niko nije verovao da bi inače tradicionalistički-orijentisana firma iz Ingolstadta svoju ponudu modela mogla upotpuniti jednim super-automobilom. Spoj sa firmom Lamborghini za početak je kumovao razvoju koncepta LeMans Quattro, a na kraju rezultirao konačnim modelom u obliku R8-ice. koja je 2007. godine osvojila scenu.
Pri lansiranju prve verzije ovog modela svi su bili skeptični, jer Audi u svetu automobila ipak ne slovi za proizvođača super-automobila, ali je R8-ica vrlo brzo svim nevernicima i skepticima sa svojim sposobnostima i performansama brzo začepila usta. A onda je V8-verzija R8-ice tokom 2007. i 2008. godine bila pri samom vrhu svetske ponude modela, bila je obožavana od strane novinara širom sveta, što ukazuje na uspeh ovog modela.
Audi R8 je od samog početka uz predivan dizajn pogodio pravo u centar, uz to sa svojim 4,2-litarskim V8 motorom, koji je s ukupno 420 konjskih snaga osiguravao sasvim pristojne performanse i sa Quattro-pogonom oduševljavao sve one koji su imali prilike sesti za volan.
Naredna verzija je imala manje-viši isti dizajn eksterijera, ali to nije isti slučaj i sa performansama, 5,2-litarski V10 motor je mnoge oduševljavao već na papiru, ali nakon test vožnje ljudi su bili očarani radom ovog motora.
Ukupno 560 konjskih snaga i Quattro-pogon je razlog što Audi R8 V10 do "stotke" ubrzava za samo 3,7 sekundi dok se relativno isto ubrzanje postiže sve do brzine od 316 kilometara na sat, što potvrđuje da je reč o jednom pravom super-automobilu koji kupcima pruža sjajne performanse. Podaci kažu da se tokom sedam godina proizvodnje ovaj model prodao u više od 54.000 primeraka, bilo to R8 Coupé ili Spyder izdanje, možemo najaviti nastavak sage vezan uz ovaj model, jer se naslednik očekuje za nekoliko nedelja, kada će salon automobila u Ženevi po otvoriti svoja vrata po 85. put.
Spekulacija oko naslednika ima mali milion, ali još uvek ni jedna nije zvanično potvrđena. Ono što se zna je činjenica da će novi Audi R8 krenuti istim putem i nastaviti tamo gde je aktualni stao i samim tim još jednom ponuditi savršenu alternativu skupljim automobilima. Bilo kako bilo, pored spekulacija o novom nasledniku nama je jako žao što se priča oko R8-ice završava jer je ipak u pitanju gigant auto-industrije. Ovo je poslednji pozdrav R8-ici koja nas je oduševljavala ovih nekoliko godina!